خاص - قال الخبير في مجال النفط والطاقة هاشم عقل إن أسعار النفط عالميًا لم تشهد تغيرًا يُذكر رغم الأحداث الجارية في الإقليم، مشيرًا إلى أن الأسعار ما تزال مستقرة، مع احتمال حدوث ارتفاع طفيف في نهاية الشهر الحالي.

وأضاف عقل لـ"الأردن 24" أن الحدث الوحيد القادر على التأثير الجدي في أسعار النفط هو إغلاق مضيق هرمز، وهو سيناريو مستبعد تمامًا، نظرًا لأن الصين، المستورد الرئيسي للنفط الإيراني، تُعد حليفًا سياسيًا واقتصاديًا لطهران، ويربطها بها اتفاق تعاون ضخم، كما تبلغ استثمارات الصين في إيران نحو 400 مليار دولار، ويُشكّل النفط الإيراني نحو 20% من واردات الصين.

وبيّن عقل أن معظم صادرات النفط المتجهة إلى الصين – من السعودية والإمارات والكويت والعراق وإيران – تمر عبر مضيق هرمز، لافتًا إلى أن نحو 48% من صادرات النفط العالمية تمر من خلال هذا المضيق، وبالتالي فإن إيران لا يمكنها أن تخنق نفسها والصين في الوقت ذاته، إذ أن ذلك سيعود عليها بضرر مباشر.

وأشار إلى أن إيران لا تستطيع كذلك خلق عداوة جديدة مع دول الخليج، لا سيما أنها من الدول التي تلعب دورًا وسيطًا في بعض الملفات الأمنية، كما أنه ليس من مصلحتها فتح جبهة مع هذه الدول.

ونوّه عقل إلى أن مضيق هرمز يُعد ممرًا دوليًا تحكمه اتفاقيات دولية ترعاها الأمم المتحدة، وأي خطوة لإغلاقه ستؤدي إلى ردّ عسكري دولي لإعادة فتح الممر بالقوة، وهو ما لا تستطيع إيران تحمّله، مؤكدًا أن السياسة الإيرانية ليست بهذا القدر من التهور.

ولفت إلى أن التوقعات كانت تُشير إلى ارتفاع أسعار النفط بسبب التطورات الأخيرة، إلا أن الأسعار شهدت تراجعًا بسبب عدة عوامل، منها: زيادة إنتاج أوبك، وارتفاع المخزون الأميركي، وتراجع الطلب العالمي نتيجة التباطؤ الاقتصادي، بالإضافة إلى التحول المتسارع نحو الطاقة المتجددة والمركبات الكهربائية.

وأشار إلى دخول منتجين جدد للأسواق العالمية، مثل "ساوند كلاود هلا" في أميركا اللاتينية بقدرة إنتاجية تبلغ 600 ألف برميل يوميًا، إلى جانب دول من غرب وشرق أفريقيا.

واختتم عقل بالإشارة إلى أن 37% من طاقة العالم بين نفط وغاز التي تصدر من الخليج تمر عبر مضيق هرمز، وهو ما يجعل تعويض هذه الكميات في الأسواق العالمية أمرًا مستحيلًا، لافتًا إلى أن بين 90 إلى 100 ناقلة نفط وغاز تعبر المضيق يوميًا، ما يجعله واحدًا من أكثر الممرات كثافة على مستوى العالم.